近日，市域鐵路象山線（12號線）建設(shè)迎來新進(jìn)展——隨著首根鋼軌在高架橋段吊裝到位，市域鐵路象山線正式開始鋪軌施工。作為跨越寧波主城區(qū)與象山的交通大動(dòng)脈，象山線一步步從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“鋼鐵長龍”逐段延伸

市域鐵路象山線全長61.45公里。為加快鋪軌施工，全線共設(shè)6處鋪軌基地同步推進(jìn)。首個(gè)開工的鋪軌基地位于丹城站至濱海大道站區(qū)間，鋪設(shè)線路長度約12公里。

今天（9月12日），小編在現(xiàn)場看到，鋼軌整齊地碼放在橋梁兩側(cè)，工人們正在有條不紊地開展道床鋼筋綁扎、軌枕安裝、鋼軌架設(shè)等作業(yè)。

“鋪軌施工前，我們完成了施工圖會審、貫通測量及軌道控制網(wǎng)精準(zhǔn)布設(shè)。目前鋼軌、軌枕、扣件等材料已進(jìn)場并分類存放到位，現(xiàn)場30余名工人加緊施工中。”業(yè)主代表辛立杰介紹道，“其余鋪軌基地也在有序推進(jìn)中，其中象山賢庠站鋪軌基地日前已進(jìn)入鋪設(shè)階段，鄞州咸祥鋪軌基地預(yù)計(jì)九月下旬開始鋪軌施工，另外3處鋪軌基地待條件成熟后進(jìn)場施工。”

“毫米級”的精密工藝

確保列車高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行

為保證列車高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行，現(xiàn)場對軌道的鋪設(shè)精度提出了高標(biāo)準(zhǔn)。從道床鋼筋綁扎到軌枕、鋼軌安裝，再到線路精調(diào)，每一道工序都要求將誤差把控在“毫米級”范圍。

“為預(yù)防道床出現(xiàn)裂紋，我們采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)與全覆蓋滴灌保濕工藝，配合智能溫濕度監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對混凝土道床的連續(xù)精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，以全過程、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)有效保障了道床強(qiáng)度和耐久性。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李永峰介紹道。

在軌道精調(diào)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用CPIII（軌道控制網(wǎng)）測控技術(shù)，確保軌道幾何尺寸、平順性等各項(xiàng)參數(shù)精準(zhǔn)無誤。同時(shí)，通過BIM（建筑信息模型）技術(shù)對鋪軌與橋梁、供電、通信等多專業(yè)交叉施工進(jìn)行模擬和協(xié)調(diào)，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。

晴空之下，這條“鋼鐵長龍”正逐段向前延伸。目前，市域鐵路象山線全線車站已進(jìn)入機(jī)電裝修，盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，18座山嶺隧道全部貫通，高架橋梁完成約92%。